The Human Scale

Jury-Begründung

Prädikat wertvoll

In der Architektur muss wieder der Mensch zu seinem Recht kommen und an erster Stelle stehen. Jenes Credo verschreiben der dänische Stararchitekt Jan Gehl und seine Anhänger den Mega-Cities dieser Erde. Diese wachsen ständig und leiden unter dem überbordenden Autoverkehr mit ihren gewaltigen, alles durchdringenden Verkehrsadern. Für Menschen hat das eine zerstörende Wirkung.
Dies ist der Grundansatz des Dokumentarfilms THE HUMAN SCALE von Andreas M. Dalsgaard) über den Infarkt der Städte durch Autos, demonstriert an sieben internationalen Riesenstädten der Welt. Statt gigantische Hochhäuser zu entwickeln, plädieren Jan Gehl und die zu seinem Team gehörigen Architekten die Vision von offenen lebendigen Fußgängerzonen und Gleichberechtigung für alle Verkehrsteilnehmer durch Shared Spaces. Der Mensch als Maßstab.
Gewaltige Aufsehen erregende Bilder von Skylines und Aufsichten auf riesige Autoströme und wimmelnde Menschenmassen. Es zeigt sich deutlich: Städteplanung heute tötet menschliche Interessen ab. Soziale Kälte durch Vereinsamung entsteht. Die Methode der intensiven Beobachtung des konkreten Verhaltens der Menschen mit ihren Bedürfnissen stellt der Film einander entgegen und sammelt Beweise und Beispiele der Rückeroberung des Raums für Begegnungen und Ruhepunkte in diesen bisher unwirtlichen Megastädten. Interviews und Statements von Planern im Sinne von Jan Gehl mit vielen überzeugenden Beispielen gelingender Rückeroberung von Plätzen der Ruhe mit Cafés und Parks bezeugen, dass es möglich ist, den Interessen von Kapital nach Gewinnmaximierung durch Verdichtung und Beschleunigung Paroli zu bieten und dass Stadtentwicklung nicht nur aus Gebäuden und Straßen bestehen darf.

Wir erfahren etwas übewr städtebauliche Gegensätze von New York und dem Wasser durchflutendem Dhaka mit ungeheurer Armut, den Wiederaufbau nach einem verheerenden Erdbeben von Christchurch, Neuseeland, mit Beispiel gebender Beteiligung von Bewohnern bei der Neugestaltung durch Unterstützung der Städteplaner. Modellhaft werden kleine überschaubare Einkaufszonen und Begegnungsstätten skizziert, die Bauhöhen sollen dabei eingeschränkt werden. Und wir erfahren auch etwas darüber, wie schwierig es ist, menschenfreundliche Stadtplanung gegen Kapitalinteressen durchzusetzen.

Bei allem erzeugten Wohlwollen gegenüber der Aufzählung der Probleme und den dagegen gesetzten überzeugenden positiven Beispielen ist dem Film anzumerken, dass die Architekten zwar fordern, die Menschen sprechen zu lassen, aber diese kommen eher nur als Belegfolie vor. Es sprechen nur Architekten, Planer und Kommentar. Die Einseitigkeit in der Fixierung auf ein Planungsmodell als Lösungsmöglichkeit von Problemen der städtebaulichen Entwicklung in Mega-Cities erzeugt Langatmigkeit. Auch durch den konventionellen Aufbau der filmischen Struktur. Trotz dieser Mängel ist es ein wichtiger Film mit hoher Überzeugungskraft und ein Plädoyer für eine menschenwürdigere Stadtgestaltung überall.